Mesin Alami Perubahan, All New CBR250R Makin Enak Digas
FDR Zevo
SSS chain
Corsa Ekonomis
ME-UPDATE
14
Mei
2014

Mesin Alami Perubahan, All New CBR250R Makin Enak Digas

  11734   0

Mesin Alami Perubahan, All New CBR250R Makin Enak Digas
 
JAKARTA, ME. Perubahan ternyata gak cuma dialami di bagian luarnya aja bradsis. Honda All New CBR250R juga mengalami peningkatan di bagian mesinnya. Honda mengklaim motor ini makin enak buat digas..
 
Napas Panjang
Mesin All New Honda CBR250R sedikit berbeda dari versi sebelumnya bradsis. Honda mengklaim mesinnya yang sekarang ngasih performa lebih dan tenaga lebih yang responsif. Tenaganya mencapai 29 PS pada 9000 rpm dan torsi sebesar 23 Nm pada 7500 rpm. Meningkat 1 kW dari CBR250R versi sebelumnya bradsis.
 
Mesin Alami Perubahan, All New CBR250R Makin Enak Digas
 
Gigi rasio yang digunakan pada All New CBR250R ini kecil-kecil bradsis, jadi minim jeda. Torsi model seperti ini mampu terjaga pada rpm rendah hingga menengah, dan begitu di putaran atas tenaga yang dihasilkan bisa maksimal.
 
"Gir rasio kita ganti, ini bisa membuat perpindahan gigi lebih halus, dan napas motor lebih panjang saat di putaran atas. Dengan begitu, akselerasi pun meningkat," ujar Makoto Dohi, selaku Honda R&D Southeast Asia Co., Ltd.
 
Mesin Alami Perubahan, All New CBR250R Makin Enak Digas
 
Rasio Perpindahan Gigi:
1 - 3.416
2 - 2.250
3 - 1.650
4 - 1.350
5 - 1.166
6 - 1.038
 
Selain perubahan pada struktur mesin dan rasio perpindahan gigi, pada bagian saluran pernafasan mesin pun juga berubah bradsis. Pada All New CBR250R ini, mekanisme kerja katup mesin diklaim lebih optimal.
 
Honda gak lupa dengan predikat mereka sebagai motor irit. All New CBR250R ini juga ternyata lebih irit dari versi sebelumnya. Produk terbaru Honda ini mampu mengkonsumsi 50,1 km/liter pada kecepatan konstan 60 km/jam, lebih efisien 0,9 km/liter dari versi sebelumnya.
 
Mesin Alami Perubahan, All New CBR250R Makin Enak DigasSpesifikasi All New CBR250R:
Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi : 2033 x 720 x 1119 mm
Jarak Sumbu Roda : 1378 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 146 mm
Ketinggian Tempat Duduk: 780 mm
Berat Kosong : 164 kg
Sudut Caster / Trail : 25 derajat / 95 mm
Radius Putar Minimum : 2640 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 13 liter
Mesin
Tipe Mesin : 4 Langkah, DOHC, Silinder Tunggal
Volume Langkah : 249,67 cc
Sistem Pendinginan : Pendingin Cairan
Sistem Suplai Bahan Bakar : Programmed Fuel Injection (PGM-FI)
Diameter x Langkah : 76,0 x 55,0 mm
Perbandingan Kompresi : 10,7 : 1
Daya Maksimum : 29 PS / 9000 rpm
Torsi Maksimum : 23 Nm / 7500 rpm
Tipe Transmisi : Constant Mesh 6-Speed Return
Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6
Rasio Reduksi Gigi (Primer, Sekunder) : 2,807 / 2,571
Tipe Starter : Starter Elektrik
Tipe Kopling : Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Pelumasan : Wet Sump
Kapasitas Minyak Pelumas : 1,8 liter
Rangka
Tipe Rangka : Twin Spar Steel
Ukuran Ban Depan : 110/70-17 M/C Tubeless
Ukuran Ban Belakang : 140/70-17 M/C Tubeless
Tipe Suspensi Depan : Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Sistem Suspensi Pro-Link
Tipe Rem Depan : Cakram Hidrolik
Tipe Rem Belakang : Cakram Hidrolik
Tipe Pengapian : Full - Transistor Battery Ignition
Tipe Baterai : 12V - 6Ah
Tipe Busi : NGK 81MR8A9
 
Text and photo: Donny (donny@motorexpertz.com), Join us on fanpage: Motorexpertz and twitter: @MotorExpertz

  409 Votes

Artikel Terkait

CONNECT WITH
TRANSLATE
Dari tiga pilihan motor penggaruk tanah di bawah ini, mana yang paling loe suka bradsis?
A. Kawasaki KLX 250 (33)
B. Yamaha WR 250 R (52)
C. Viar Cross X 250 SE (46)
NHK Karel 2
  PERLU BRAD SIST BACA JUGA !