GUIDANCE

TO BE

EXPERTISE

BIKERS

Panduan Informasi Berita Otomotif Roda Dua dan Komunitas Motor Terkini
  • KONTAK REDAKSI: JL. Ciledug Raya NO.1, Ciledug, Banten, TELP: 021-7304640 # FAX-021-7304640 # KONTAK CENTER: 0838-90466060 # EMAIL: REDAKSI@MOTOREXPERTZ.COM
  • Punya Info Seputar Kegiatan Klub? Atau Punya Bengkel yang Mau Diekspose di ME? Kirim Informasinya ke email: Redaksi@motorexpertz.com, GRATISS...!!!
  • Pengen hasil MODIFIKASI lo eksist ?, kirim deh foto-foto kerennya ke email : redaksi@motorexpertz.com. Jangan lupa data ubahannya yaa...
  • Motorexpertz.com Membuka Lowongan Untuk Penulis Baru, Kirim Lamaran Elo ke admin@motorexpertz.com atau redaksi@motorexpertz.com
  • Pengen dapetin hadiah menarik dari MotorExpertz.com? Ikuti kuis yang kami adakan setiap minggunya bradsis. Banyak hadiah yang bisa loe dapetin di sini. Stay tune yah, www.motorexpertz.com
  • Demi Tampilan dan Fitur yang Lebih Baik, Kami Menunggu Saran dan Kritik #Motorexpertiz semua, Kirim Suara Elo Bradsis ke Inbox #ME, ya. Thanks
  • Selamat Datang di Rumahnya Bikers: #Motorexpertz.com
x

Mau Setel Klep Motor Yamaha, Ikuti Aturan Ini Bradsis!

Mengenal Setelan Klep in dan ex (bagian 1)

Posted on May 31, 2013 by Rendi Aditya

klep in dan klep exJAKARTA, ME. Waktu di sekolah, pelajaran berhitung memang sangat membuat sebagian motorexpertiz kelimpungan, karena harus menghapal rumus satu per satu. Betul enggak? Tapi, kini pelajaran tersebut berguna lo, buat menghitung pada klep in & klep ex si kuda besi. Masak? Iya dong.. khususnya bagi pengguna skutik Yamaha yang musti paham ukuran dari kerenggangan atau celah klep in & ex, bradsis. Yukkk kita belajar bersama lagi.

*************************

Kerenggangan Klep In & Klep Ex

Sebagai contoh, kalo misalnya klep in & klep ex sangat renggang, maka berpengaruh pada performa mesin serta konsumsi bahan bakar menjadi sangat boros sekali, bradsis. Terutama, hal itu terjadi ketika rocker arm dan ujung klep tidak optimal bekerja di ruang mesin dan mudah terdengar suara bising karena adanya benturan. Dimulai dari situlah motorexpertiz harus mengetahui ukuran kerenggangan atau hitungan celah klepnya, terutama saat pengaplikasian produk aftermarket pada klep in dan klep ex.

Selanjutnya, kalo andaikan klep in dan klep ex terlalu rapat? Maka hasil yang didapat juga tidak bermanfaat bagi si kuda besi. Yang benar? Soalnya, kalo settingan seperti itu, mesin mudah panas dan performa sangat kurang atau boyo bin letoy, bradsis. Dianjurkan jangan gunakan feeling saat menyetel atau memakai peranti ini. Apalagi satuan ukurannya menggunakan milimeter. Meleset dikit aja, ribet dah. kerenggangan klep in dan klep ex

Nah, dari pada bingung mengukur ukuran pada klep in dan klep ex, terutama bagi pembesut Skutik Yamaha. ME kasih beberapa itungan yang udah menjadi ukuran kerenggangan atau celah  pada rocker arm standar, ya bradsis.., Cekidot..

YAMAHA
Yamaha Nouvo
In 0,08 mm – 0,12 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Nouvo Z
In 0,06 mm – 0,10 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Mio
In 0,06 mm – 010 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Mio Sporty & Mio Soul
In 0,06 mm – 010 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Yamaha Mio J & Mio GT
In 0,08 mm – 0,12 mm
Ex 0,09 mm – 0,13 mm

Yamaha Xeon & Xeon RC
In 0,08 mm – 0,12 mm
Ex 0,16 mm – 0,20 mm

Yamaha Fino
In 0,06 mm – 0,10 mm
Ex 0,08 mm – 0,12 mm

Teks: Rendi Noice (rendimotorexpertz@gmail.com), Foto: Dok.ME, Join us on Fanspage & Twitter: @Motorexpertz, pin BB: 24B2AFEE

Related Article

Facebook Fan Page